文|北什么
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前言
如今全球每十台车载激光雷达里，就有九台产自中国，看似已经坐稳行业龙头位置，风光无限，但现实却十分残酷，我国激光雷达产业看似占据主导，实则不少企业常年处于亏损状态，一年亏损动辄上亿元。
西方媒体抓住这一点大肆嘲讽，对着国内企业的财报阴阳怪气，声称我们是赔本抢市场、占了全球近九成份额却赚不到钱，可他们完全没看明白，中国企业的亏损，从来不是盲目跟风，而是着眼长远的战略布局。
每年亏损上亿的激光雷达
统计数据显示，2024年全球乘用车激光雷达市场中，中国厂商整体占比已突破92%，数据真实可信，充分体现出中国企业在这一领域的强势地位。
禾赛、速腾聚创、华为、图达通这四家国内企业，几乎包揽了全球车载激光雷达市场，其中华为占比 41.1%，禾赛 33%，速腾聚创与图达通紧随其后，形成高度集中的市场格局。
实际装车数据同样惊人，2024年我国车载激光雷达搭载量已超150万颗，仅2025年上半年就突破100万颗，全年有望达到250万颗的规模。
其中禾赛更猛，连续四年全球收入第一，在L4级市场份额占到61%，2025年9月在港交所上市时，认购直接爆了168倍，市值最高冲到358亿港元，资本市场比谁都看好。
即便出货量持续走高，行业整体仍处于增收不增利的状态，公开财报显示，禾赛25年首季度净亏损1750万元，速腾聚创上半年亏损约1.5亿元、前三季度累计亏损达2.52亿元，图达通同期一季度亏损也超过1亿。
明明销量碾压全球，为什么会亏成这样，核心就一个：量增价跌，卷到骨子里。
很多人都想不到，短短三年前，单颗车载激光雷达价格还普遍在8000—10000元，是智能驾驶里名副其实的高端零部件。
可到了2025年，行业主流成交价直接滑到2000到3000元，有的甚至摸到了“千元档”，三年时间价格跌了70%，比坐滑梯还快。
价格跌得这么狠，不是企业愿意让利，而是被上下游两头挤压，身不由己，下游的车企卷得比谁都凶。
现在新能源车竞争白热化，车企把智驾往10万、20万元级车型下沉，激光雷达从“高配装饰品”变成了“上车门票”，想要拿到车企的订单，想进入大客户名单，厂商只能乖乖降价，让利换规模。
亏损是在“买未来”
更让人无奈的是上游供应链的困境，车载激光雷达的核心元器件，像激光发射器、探测器等，其成本占比高达40%至50%，可这些关键部件长期被国外垄断，主要依赖日本滨松和美国Lumentum两家企业供应。
国内虽有长光华芯通过VCSEL芯片实现国产化突破，让成本降低25%，但整体国产化率还没完全提上来，上游根本不肯降价。
一边是下游车企拼命压价，一边是上游成本居高不下，再加上同行之间的内卷，中国激光雷达企业彻底被夹在中间。
更雪上加霜的是，行业技术路线高度同质化，各大厂商纷纷扎堆布局半固态方案，导致产品参数差距日渐缩小，客户挑选产品时，首要考量的就是价格高低与供货效率，一旦有厂商敢上调价格，必然会直接丢失订单。
可能有人会问，既然车端这么亏，为什么不干脆放弃，其实这些亏损，不是企业算错了账，而是在“买未来”。
激光雷达行业现在还处在“跑马圈地”的阶段，就像开餐馆，前期要装修、买设备、雇人，看似亏了，实则是为了后期的规模化盈利铺路。
中国企业的核心投入，都在研发上，尤其是芯片化，禾赛早在2017年就开始布局激光雷达芯片，速腾聚创也在推进SPAD-SOC技术。
我们的目标，是把激光雷达从昂贵的精密仪器，做成大众化的消费电子产品，只要实现芯片化量产，成本就能像手机芯片一样大幅降低，整条供应链也能真正掌握在自己手中。
可芯片研发就是个“烧钱的活”，前期投入大、验证周期长，钱花出去了，收益却要等好几年，财报自然不好看。
外媒的“酸葡萄”心理
但反观西方同行，他们连“亏”的资格都快没了，美国激光雷达公司Luminar2025年前三季度就亏了1亿多美元，年末更是申请了破产保护。
曾经的行业明星Velodyne被并购重组，Quanergy直接退市，连活下去都成了难题。
西方媒体的嘲讽，说白了就是“酸葡萄心态”，他们一边笑中国企业赔本赚吆喝，一边又怕中国彻底掌握激光雷达产业链，断了他们的话语权。
FDD机构竟发文炒作，宣称中国掌控激光雷达会危及欧美科技安全，此等矛盾心态，实则源于对中国高科技迅猛崛起，自身却无力遏制的无奈之感。
而且中国企业早就不是死磕车载市场一条路，已经悄悄找到了破局的突破口，机器人赛道。
2025年上半年，禾赛在机器人领域出货接近10万颗，同比增长七倍，占总出货量的两成，速腾聚创的机器人业务收入占比更是突破28%，甚至超过了车载业务，还签过百万级的供货协议。
机器人赛道备受青睐，缘由在于客户对价格敏感度低，更注重性能与兼容性，激光雷达成本占比不足1%，却在很大程度上左右着机器人的导航效率，其重要性不言而喻。
企业不再只卖硬件，还绑定算法和服务，毛利比车载业务高得多，形成了“车载保规模、机器人赚利润”的双轮驱动模式。
除此之外国产化进程也在加速，炬光科技的VCSEL已经实现量产，核心器件国产率升到30%以上，成本也在逐步下降。
据QYResearch预测，2025-2031年，全球激光雷达市场年复合增长率可达29.3%，待行业成熟、L3级自动驾驶落地，单车搭载激光雷达数量将增多，中国企业盈利拐点亦将迅速来临。
结语
中国企业亏着钱，把市场做大、把技术做深、把西方对手熬退场，看似赔本赚吆喝，实则是在抢占未来的话语权，等熬过这段阵痛期，等芯片化和国产化彻底落地，那些曾经的亏损，都会变成未来的盈利资本。
现在的亏损不是失败，而是成长的代价，全球9成市场份额在手，国产化持续突破，还有机器人赛道的新增长，中国激光雷达的未来，根本不是西方媒体能嘲讽得了的。
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